原标题：比轿车探测器更灵敏？美售日新型机载雷达“探测器” 参考消息网6月1日报道 据美国《防务新闻》周刊网站5月30日报道称，据美国国防部5月29日宣布的消息，雷神公司赢得美国空军一项合同，为日本生产AN/ALR-69A（V）数字雷达预警接收器（RWR）。点击图片进入下一页图为AN/ALR-69A(V)数字雷达预警接收器报道称，雷达预警接收器可探测到雷达传出的信号，如果信号构成威胁，接收器可通过视觉提示和声音信号提醒用户。这些接收器还能辨认雷达信号种类，区分陆基雷达和空基雷达。本质上，雷达预警接收器就是比一些爱开快车的司机为避免超速被罚安装在车内的雷达探测器更加尖端的探测器。雷神公司说，ALR-69A提升了RWR的技术难度指标。这套系统增添了以前系统所没有的能力。目前，美国空军C-130H运输机和KC-46A加油机安装了ALR-69A，F-16“战隼”正在进行安装测试。 【延伸阅读】伪隐身？苏57存设计缺陷或被雷达发现点击图片进入下一页近日，俄空天军苏-57（旧称T-50）隐身战机因其部署到叙利亚进行实战测试一下成为了全球各大媒体关注的热点武器装备，人们纷纷猜测该型机可能会与美军F-22擦枪走火，但苏-57是否真的能实现雷达隐身呢？实际该型机在设计上存在一些固有“缺陷”，本图集就此解读。图为苏-57双机编队飞行资料图。点击图片进入下一页据俄新社2月24日报道，俄军目前已在叙利亚部署了4架苏-57隐身战机。图为以色列ISI地理信息公司的卫星于2月23日拍摄的俄驻叙赫梅米姆空军基地卫星照片，可见2架苏-57隐身战机与苏-35S重型战机并排停放在停机坪上。 点击图片进入下一页图为叙利亚当地居民在赫梅尼姆空军基地附近拍到的2架俄军苏-57隐身战机飞抵画面。点击图片进入下一页首先简析下苏-57的概况。苏-57是由俄罗斯苏霍伊设计局于21世纪初（2002年左右）研发的单座双发隐身多用途重型战机，脱胎于俄空天军的PAK FA（俄语“未来前线战斗机系统”缩写）项目，其首架原型机于2010年1月成功首飞，截至2017年9月已制造了11架原型机（其中4架目前已派往叙利亚）。本图列举了目前西方军事刊物对苏-57的技参性能推测，实际其性能参数仍处于保密阶段。 点击图片进入下一页据目前的公开资料显示，苏-57全机长19.8米，翼展13.95米，机高4.74米，最大起飞重量35.4吨。 图为外国军事刊物绘制的T-50剖面结构图（推测）。点击图片进入下一页图为俄军方于2017年9月公开的最新一架苏-57（单机编号511，即第11架原型机）原型机照片。 点击图片进入下一页按俄军的官方宣传，苏-57完全符合西方提出的四代机（另有称五代机）“4S”分类标准，即：隐身能力、超机动能力、超音速巡航能力及超空战态势感知能力（另有分类称超视距空战）。除先进的机载雷达设备外，苏-57还配备了最新的“喜马拉雅”电子对抗系统，以及OLS-50M红外搜索跟踪探头（可在雷达不开机的状态下锁定敌机）。此外，按俄军计划，量产型苏-57将于2020年换装代号“产品30”的新型涡扇发动机，届时将具备超巡能力。点击图片进入下一页但实际上苏-57存在有几大设计缺陷会导致其雷达隐身性能大打折扣，首先是该型机未采用四代机标志性的S形进气道（进气口与发动机不在同一轴线上，可防止雷达波直接照射发动机叶片形成凹腔反射，提升隐身能力），从这张对比图可见，左小图F-22采用的S形进气道，而右小图的苏-57则仍采用常规进气道，涡扇发动机叶片清晰可见，雷达波照射时会形成强反射特征，后者是隐身机“大敌”。高速旋转的叶片形成有规律的回波，使敌方雷达很容易捕捉住，甚至可以通过对叶片转速的辨识识别战斗机的型号。对于隐身战斗机来说，进气道隐身是头等要务，没了进气道隐身，一切免谈。 点击图片进入下一页苏-57的另一大设计劣势是其目前使用的AL-41F1发动机仍采用俄军战机传统的全向轴对称推力矢量喷口，尽管能提供较强的空战机动性能，但会令苏-57后半球的红外隐身性能大打折扣。点击图片进入下一页而美军F-22隐身战机采用的二元推力矢量喷口则在兼顾推力矢量性能的同时，保证了后半球的红外隐身性能，不论是设计理念，还是实际性能都要优于目前苏-57使用的AL-41F1发动机。 点击图片进入下一页图为F-22采用的F119-PW-100推力矢量发动机地面测试资料图。点击图片进入下一页尽管俄军于2017年10月公开的其为苏-57研发的最新的代号“产品-30”的涡扇发动机照片上，显示其喷口采用了锯齿设计，隐身性能略有提升，但与二元推力矢量喷口相比仍存在差距。 点击图片进入下一页再来谈苏-57的武器系统，除一门30毫米GSh-301固定航炮外，苏-57可搭载总计10吨的包括空空导弹、空地导弹、制导炸弹在内的各种武器弹药，例如射程超过193千米的K-77M远程空空导弹，以及射程超过140千米的Kh-58UShKE高速反辐射导弹等。图为俄方制作的苏-57所能搭载的大部分武器弹药CG效果图。点击图片进入下一页尽管就公开资料来看，苏-57的载弹量与F-22几乎不相上下，但从外形上来看，苏-57的狭长形内置弹舱空间十分有限，可能只能搭载4枚空空或空地导弹（F-22则最多可搭载6枚AIM-120C空空导弹），而位于进气道两侧的武器舱是否存在，还是一个迷。而其大部分能搭载的武器仍要通过翼下外挂，无疑对苏-57的隐身性能又要大打折扣。本图为外国军迷绘制的苏-57弹舱想象图。 点击图片进入下一页图为单机编号054的苏-57战机进行外挂武器飞行测试。点击图片进入下一页图为苏-57全外挂地面测试资料图。 点击图片进入下一页图为美军F-22隐身战机展示内置弹舱资料图。点击图片进入下一页航电系统可算是苏-57作为四代战机的一大亮点，其中就包括由3部X波段雷达组成的Sh121多功能雷达系统，最大探测距离超过400千米，可同时攻击16个空中及地面目标，另有机翼上搭载的L波段相控阵雷达可用于探测敌军隐身战机。本图展示了苏-57的雷达及武器系统。 点击图片进入下一页图为俄军公开的苏-57搭载的多种雷达系统，从左至右依次为N036L-1-01型L波段雷达（负责探测敌军X波段隐身战机及敌我识别），N036B-1-01型X波段侧视雷达（辅助探测），用于补充X波段前视雷达的盲区以及N036-1-01型X波段前视雷达（主要探测）。点击图片进入下一页综合来看，目前仍处测试阶段的俄军苏-57在整体作战性能上或要落后于美军F-22战机，尤其在隐身性能方面，最多只能勉强符合“准隐身战机”的标准。当然也不排除俄军在经过叙利亚实战测试后，对苏-57的设计进行大幅改进，对此人们将拭目以待。（2018-02-28 08:52:00） 【延伸阅读】不怕反雷达导弹：波兰新型防空炮亮相点击图片进入下一页近日，波兰陆军和岸防部队举行了一次大规模防空演习，其中有一种基于ZSU-23-4“石勒喀河”自行高炮大幅改进的“比亚瓦河”弹炮合一防空系统十分抢眼，本组图就此解读。点击图片进入下一页在介绍这种魔改自行高炮前，先来认识下它的原型，ZSU-23-4“石勒喀河”，这种著名的自行高炮最初于1962年进入苏军服役，专为伴随苏军坦克团、摩托化步兵团提供行进间野战低空防空。 点击图片进入下一页该高炮搭载有4管AZP-23型23毫米高炮，单门最高射速每分1000发，有效射程3000米，最大射高5100米。除了对付低空飞行目标外，该高炮也可用于攻击地面轻装甲目标。 图为“石勒喀河”自行高炮多视图。点击图片进入下一页“石勒喀河”最大特点是采用了雷达指挥火控系统，系统反应时间7秒,是世界上最早将雷达装到自行高炮上的车型之一。 由于性能可靠，“石勒喀河”的总产量超过6500辆，出口到世界30多个国家的军队中使用。图为冷战时期，苏军演习期间，ZSU-23-4自行高炮掩护地面装甲部队推进。 点击图片进入下一页尽管“石勒喀河”性能可靠，但毕竟已服役了半个多世纪，其火控雷达易受敌方电子干扰，已无法满足21世纪的野战防空需要。为此，波兰防务控股公司于2013年推出了ZSU-23-4MP“比亚瓦河”弹炮合一防空系统，用被动式光电瞄准系统取代了老式RPK-2对空雷达，并加装了4联装“雷电”防空导弹。点击图片进入下一页换装了被动光电火控系统后，“比亚瓦河”的最大探测范围提升至10千米，大幅提升了战时的抗干扰能力，而且无需担心会被敌方反辐射导弹锁定，且进一步提升了系统的作战反应时间。加装了“雷电”导弹后，该系统的最大拦截射程扩展至5.5千米。图为“比亚瓦河”发射雷电导弹。 点击图片进入下一页而原先的4管23毫米高炮则可作为“雷电”导弹的补充手段，一旦目标突破导弹拦截，“比亚瓦河”仍可使用高炮进行末端拦截，进一步提升了防空拦截效率。点击图片进入下一页图为同时将高炮和导弹发射器抬至高仰角的“比亚拉河”自行防空系统。 点击图片进入下一页图为“比亚瓦河”打靶后，掉落在地上的23毫米炮弹弹壳。点击图片进入下一页另一角度拍摄的“比亚瓦河”弹炮合一防空系统。 点击图片进入下一页图为军演期间，与“比亚瓦河”协同防空训练的ZSU-23牵引高炮夜间弹幕射击。点击图片进入下一页图为港龙模型推出的“石勒喀河”自行高炮模型封绘，图中还能看到美军的AH-6攻击直升机。 图为外国网友制作的“石勒喀河”自行高炮CG图。（2016-11-14 10:07:00）
