原标题：[“新时代·新平台·新机遇”——“一带一路”大型网络主题活动]果园港：打造重庆通江达海大通道 连接欧亚新节点
中国青年网重庆7月5日电（叶心怡）曾经的果园农庄，如今的现代化港口群中的主枢纽港。作为“一带一路”与长江经济带的交汇点以及四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港，并助推重庆由内陆腹地变身开放前沿，果园港到底有何了不起？
7月4日，“一带一路”大型网络主题活动采访团来到了这里。伴随着滚滚东流的长江水，果园港旁，一排排整齐划一的集装箱停放在岸边，鸣笛的火车满载货物缓缓驶出，货运船在水中拉出的一道弧线显得格外清晰。果园港正用繁忙与冷静向世人展示它的成长之路。
果园港效果图一角。叶心怡 摄
果园港向东通过长江黄金水道联结长江经济带各港口城市群，再经太平洋面向亚太地区，向西可直通中欧班列（重庆），面向我国西北及中亚、欧洲地区，向南可直通中新（重庆）战略性互联互通项目南向通道，面向我国南方沿海及东盟、南亚地区。目前，已经开通了成都-果园-南充、果园-攀枝花、果园-西昌、果园-西安等10多条运输线路，实现水水中转和铁水联运，已成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。 2017年12月28日，一列满载着来自重庆、华南、华东货物的中欧班列（重庆），首次从重庆果园港铁路专用线驶出，驶往德国杜伊斯堡。从此，果园港真正成为“一带一路”与长江经济带的交汇点，助推重庆由内陆腹地变身开放前沿。 2018年年初，财政部、海关总署、税务总局联合发布《关于完善启运港退税政策的通知》，《通知》明确，扩大启运港范围，在原有8个启运港基础上，新增5个启运港，重庆市果园港在列。这不仅提高了出口企业的资金周转和使用效率，还缩短了资金占用周期。 连接江海经济和陆地经济的果园港，正在发展成为全球物流供应链的重要节点。 政策与项目的叠加产生更大的核变效应。《重庆港水运口岸果园港作业区对外开放可行性研究报告》正式上报国务院，果园港正积极申请设立进口粮食、木材、植物种苗、药品等指定口岸功能，并打造“多式联运示范项目”，加快果园港多式联运海关监管中心的建设，以构建果园港进出口货物的快速通关模式，提升多式联运贸易便利化，实现多种运输方式间的自由换、装。 果园港在吸引促进全球性生产要素在中西部地区流动配置的同时，也有利于重庆更好的参与到区域一体化、全球一体化，谋取更大的格局。
果园港。叶心怡 摄
