万里长江第一港水富港 本文图均为 澎湃新闻记者 李珣 摄位于云南东北端的水富县是万里长江航运的起点，在这座依山而建的小城里，不论是横跨长江的大桥，还是路灯基座上的雕刻，都标示着同一句标语“万里长江第一港，七彩云南北大门”。
联想起这座城市作为长江航运起点的坐标意义，“水富”之名让人想到“因水而富”的寓意。
从贵州赤水河畔驱车两小时到达这里时，小城灯火已掩映在夜色中，奔腾而下的金沙江水在两山之间打着漩涡，水声远远可闻。明月清风下，三五成群的水富人将茶桌摆放在插入江中的汽渡口，笑语间还夹杂着浪花拍岸的声音。
与长江水的亲密感浇灌在许多水富人的日常生活中，而长江水对于86岁的原金江航运公司老船长易德华而言，则是自己一生情感的寄托所在。
扩建中的水富港7月25日上午，江上的水雾渐渐散开，几艘货船的轮廓在赤黄的江水间清晰可见，易德华站立在水富港正在扩建的码头上，眼底里都是江上的船只。
这位老船长说，他十几岁便在江上行船，将产自大山深处的粮食、柚子，从水富一船船运送至重庆。
云南水富港86岁的老船工“在长江上航船七十几年，我都86了，船从过去只有100吨，现在1000吨。”易德华的方言浓郁得化不开，谈起长江上行船的回忆格外兴奋。
易德华说，自己年轻时与自己同行的是清一色的木帆船，自水富到400公里外的重庆来回一趟需费时一个月。
湍急的江水间混杂着险滩和暗礁，易德华说自己曾目睹江岸滚落的山石将木船砸烂，而数十年来自己遭遇的最大危险，是在卸货时掉入江中，“我只是喝喝水”，他连连感叹自己够幸运。
在易德华的回忆里，木船低矮，船工行走船舱需弯腰驼背，每日烧柴做饭，睡在船板上听着被褥下的水声。
枕着江水声入眠的日子，而今已是日行渐远的记忆，易德华说，1949年后大江上有了航标灯，滩槽也被清理疏通，1990年之后木船也消失在江面上。
“长江航运的变化很大。”易德华理了理斑白的头发说。
云南水富港外的航船而今长江中的客船除了少数旅游船外似乎已全部消失，和易德华一样，长江行船的经历也成为日行渐远的记忆。
这背后是交通的不断发展，更加高效快捷的高速公路、高速铁路等取代了古老的长江客运。
如今，作为云南唯一长江港口的水富港也在不断发展变化，2010年10月投入试运行的3个千吨级泊位运能已饱和，7个新泊位正在建设中。
“长江航运的变化很大。”易德华的话真是一句再好不过的注脚。
