原标题：北京南站怎么就成了“北京难站” ？
7月27日，有媒体再次曝光了北京南站周围乱象：站外黑车横行堵塞交通；正规出租车变身黑车，25公里路程叫价300元……
这样一座设计高标准的高铁站，配套服务原本也应现代舒适，然而进出站之难和黑车扎堆儿等问题却频频被吐槽，让人无法理解。许多反映的问题早已存在多年，可谓积弊已久，却一再遗留至今，逐渐变成了“老大难”的问题。 另一方面，站外黑车扎堆儿阻断交通等问题，这并非车站一家的事情。依照惯例，高铁车站外的配套交通主要由地方政府负责，高铁站也应与北京市相关部门相向而行，共同努力，找出解决问题办法，让深夜抵达的旅客回家不再难。在交通枢纽的综合配套服务方面，许多城市都与铁路部门进行了积极合作，让旅客进出站的速度快些、更快些。 一个现代化大都市，给人留下最深刻印象的往往不是地标性建筑有多高，也并非高楼大厦有多少，而是城市在与人们接触当中不经意间透出的气质、每个环节中展现的效率和每个角落呈现的人性化细节。从这个视角来看，北京南站及其周边的种种乱象到了该终结的时候了。希望相关部门能够拿出决断力，快刀斩乱麻，让北京南站的出行不再“难”。 文丨中央广播电视总台 中央人民广播电台 评论员王健
