原标题：宁芜铁路外绕线位方案基本确定，年内想开工可能有点悬 交汇点讯 一条宁芜铁路穿城而过，20多公里铁路将南京城一分为二，这条南京城的切割线何时能移走，准备工作已超过10年之久。6月19日，记者从南京交通部门获悉，本月14日铁路总公司召开项目工可审查会，目前外绕项目线位方案已基本稳定，设计单位正根据专家意见进行修改和完善，待提交后再报铁总批复。不过根据当前的进度看，2018年内开工可能有点悬了。 走线没大变化，仍采用南京南站下穿方案 据南京市交通运输局网络发言人透露，宁芜铁路外绕项目目前线位方案已基本稳定。乌鲁木齐铁路局正在开展项目前期工作，双方正合力推动项目尽早实施。不过，该方案内容仍待铁路总公司研究明确。 记者进一步采访了解到，上会的工程走线方案即此前公示过的南京南站下穿方案。根据早前南京市与铁路部门达成的共识，宁芜铁路沧波门至古雄段将整体全部外迁至绕城公路之外。新建线路自沧波门站引出，跨越运粮河、宁杭高速公路、秦淮河，下穿双龙大道，与地铁1号线、3号线、6号线、12号线等交叉跨越，下穿机场高速公路、秦淮新河、京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁安城际、宁马高速公路等，跨新湖大道后，采用小半径引入古雄车站。约一半的线路都是隧道，新线下穿南京南站北广场的隧道已经提前建成，将尽量减小对南京市民的生活影响。 而宁芜铁路改线后，城中停用铁路将被拆除，并在原线位上改建成地铁8号线。线路从江宁铜井出发，经过雨花经济开发区、西善桥街道后，在赛虹桥立交向东转，沿应天大街向东，再下穿双桥门立交，折向东北，穿过麒麟镇，设终点站于仙新路，沿线板块都将受益。 开工时间尚未明确，年内可能来不及 “宁芜铁路为客货混行单线，线路等级低、速度慢，对城市整体格局切割严重，影响南京城市快速发展。”在今年的全国两会上，南京市委副书记、市长蓝绍敏代表曾向大会提交建议，希望中铁总公司加快推进宁芜铁路外绕项目前期工作，支持将该项目增列入2018年铁路建设计划，尽早批复实施。 那么，宁芜铁路外绕项目空间何时能够开工？据介绍，前几日召开的审查会上，与会专家对工可方案提出了很多意见和建议，设计单位将根据会议内容进行修改和完善，再上报给铁总。“不过，目前已经到了6月中旬，该项目列入今年推动开工已经不太可能，具体开工时间还要等待工可批复。”相关人士表示。 交汇点记者 石小磊
