原标题：[河北]打好桥隧安全战———京哈北线管理处“桥隧安全整治月”专项行动纪实 5月是桥梁安全整治月，一个多月以来，为打好安全生产战役，京哈北线管理处牢固树立“隐患就是事故”的风险意识，在运营管理和工程建设中全面开展了“桥隧安全整治月”专项行动。 打好“主动仗” 吹响桥隧安全整治“冲锋号” “在追赶进度的同时一定不能忽视安全问题，安全是发展的生命线，是家庭的幸福链。没有安全这个‘1’，后面再多‘0’都没有用！”京哈北线管理处处长孙文进对桥隧安全极为重视。 该处所属工区和参建单位更是主动出击，先发“治患”，积极开展桥隧安全自查。 4月底，东新庄养护工区联合路政遵化大队对桥梁及桥下违规施工、堆积易燃物等情况进行了自查。检查中，桥梁股于友介绍道：“我们经常对桥下的垃圾、易燃物等进行清理。但是清理完毕后，过一段时间又会有垃圾和易燃物产生。”为了彻底杜绝这种现象，几日后，桥梁股员工采用张贴告示和向周边村民发放宣传单的方式，向村民宣讲桥下存在易燃物的危害。大家的努力得到了村民的认可，村民表示以后会将垃圾等扔至指定地方，最大程度地避免火灾对桥梁的威胁。 不怕千日紧，只怕一时松。目前，京秦高速项目二期工程全线隧道均已贯通，凤凰顶隧道二次衬砌施工仅剩余近300米，已进入紧张的收尾阶段。“安全生产这根弦任何时候都不能松懈，松懈了就容易给事故造成可乘之机，就可能使全年的努力功亏一篑。” TJ4标工程师卢立伟说。为了保证最后“冲刺”不出安全问题，京秦高速TJ4标分别对凤凰顶隧道进出口的门禁系统进行了检查，保证无姓名牌人员和未登记车辆均不得进洞。同时，进一步加强隧道安全管理，有针对性地制定安全防范措施，严格控制隧道施工安全步距。 应用“新武器” 筑牢桥隧安全整治“防火墙” “京哈高铁转体特大桥施工支架距京哈铁路坡脚最近距离为2.46米，属于邻近营业线施工B类。转体桥顶部距离供电接触网仅1.6米，施工危险系数较高，如发生物体侵限，就会对铁路造成中断和不必要的经济损失。因此，做好桥梁安全工作是重中之重。”在京秦高速TJ2标，项目经理孔德芒介绍道。 在桥隧自查活动中， TJ2标发现碗扣支架存在碗扣易松动、承载能力低、整体稳定性不足等问题，而后通过安全质量比选，对以往的脚手架进行了“再升级”，改用盘扣支架现浇箱梁施工作业。这样不仅提升了安全性、稳定性和美观性，还节约了人力及造价。同时，支架四周采用“安全网+密目网”双层防护，进行封闭作业，有效防止了人员高空坠落，避免了物体侵入铁路界限。 在这个“互联网+”的时代，“二维码”遍布生活的各个角落。在桥隧自查活动中，京秦高速TJ3标又为“二维码”添加了新功能。只需拿出手机，对着墩柱上的二维码扫一扫，不需要查阅任何资料，就能直接看到它的合同号、工程部位、分部工程名称、建设项目、施工单位、梁板长度、浇筑日期等信息，相当于建立了一个便捷的桥梁的“电子档案”，做到了现场资料一手掌握。 打赢“歼灭战” 敲起桥隧安全整治“进军鼓” 自查活动结束后，为了加快桥隧安全整治速度， 5月初，京哈北线管理处又分别成立了运营管理检查和工程建设检查两个小组，同时开展行动，全力打好桥隧安全治理“歼灭战”。 由于清东陵高速公路不含隧道，因此运营管理检查小组着重对全线170座特大、大、中、小桥进行了细致深入的检查，并将重点放在桥梁安全责任和管理制度的落实、桥梁基础设施情况两个方面。同时，对全线桥梁、涵洞进行了排查，尤其对所辖路段内8座重点桥梁进行了检查。检查中发现，清东陵高速ZK11+060大玉线分离式立交路堑边坡山体出现了一条裂缝，危及桥下安全。发现这一情况后，检查小组立即通知东新庄养护工区对桥下做了安全防护，拉上警戒线并张贴通知禁止人员桥下停留。对于危及到的相关墩柱，采取了沙袋防护的方式，来增强落石滑下来的缓冲，减少对墩柱的撞击。 在京秦高速二期施工现场，工程建设检查小组重点检查了梨园大桥、跨京哈铁路转体桥、黎河大桥等桥梁，对桥面施工高空作业及现场安全管理等进行了全方位的检查。在黄家山隧道检查时，工程建设检查小组对隧道二衬步距、二衬台车防撞标识措施、隧道逃生通道能否正常使用及安全现场管理等多方面进行了细致的检查。同时，对凤凰顶隧道施工质量进行了“回头看”，确保万无一失。在凤凰顶隧道现场，TJ5标安全部邹晓伟表示：“我们购置的二衬台车合法合规，警示闪光条、标志标牌、防护栏、制动警铃等安装到位，刹车、制动装置灵敏可靠。根据实时现场监控量测结果，分析施工中的各种信息，达到安全要求后施作二次衬砌。” 据悉，此次桥隧安全检查，共发现25处安全隐患，均已得到落实整改。截至目前，桥隧施工未出现一起安全事故。（史诗）
