“服役”半世纪的五峰山长江跨越工程拆除完毕 5万吨级巨轮可抵乌鲁木齐
中新社乌鲁木齐7月11日电 (记者 朱晓颖)“3，2，1，起爆！”随着总指挥一声令下，雷鸣般的爆破声接连响起，长江江畔跨越塔应声倾斜、倒下，升腾起一片烟尘。11日，江苏镇江五峰山220千伏跨江输电线路南北两座跨越塔成功爆破拆除，千米跨江电缆正式“退役”。
至此，“服役”51年的五峰山长江跨越工程拆除完毕，标志着长江乌鲁木齐以下12.5米深水航道通航净空的最后一关被打通，5万吨级货轮可从海上畅通无阻直达乌鲁木齐港，长江航运加速驶入“大港大船”时代。
长江江苏段被称为长江“黄金水道”的“钻石航区”。江苏海事局数据显示，江苏段以长江通航里程1/7的长度，承担了超过长江全线70%的货物运量，经济社会效益显著。随着船舶大型化态势日趋明显，长江上多年前架设的桥梁、电缆等工程的“身高”，日益影响着入江“巨无霸”的通行。
国网江苏省电力有限公司运检部负责人说，220千伏五峰山大跨越于1967年9月全线建成投运，是江苏境内首条跨江的220千伏输电通道，也是中国首批建设的220千伏跨江输电工程。由于工程建成年代久远，其设计允许通航净高仅为37.46米，不满足5万吨货轮通航净空50米的要求。这使其成为深水航道工程净空的最后一道“障碍”，必须进行“增高”改造。
镇江海事局指挥中心主任孙新宇说：“这条千米跨江输电线路通航净空高度，已不能满足巨轮的通过要求。5万吨级大型船舶航经此处，海事部门需派人艇维护。沿南岸一侧逆船流航行，风险很大。”
爆破结束后，“服役”51年的五峰山长江跨越工程原址将新建跨江线路，“继任者”输电能力将提升3倍以上。整体工程预计在今年12月竣工。(完)
