美团无人配送车。昨天，在美团无人配送开放平台发布会上，美团联合创始人、高级副总裁王慧文神秘地点了一单美团外卖。十几分钟后，王慧文口中的“特殊嘉宾”——美团无人配送车，灵活自如地驶入现场，将外卖咖啡送至王慧文手中，这是美团无人配送车首次公开完成从B端到C端的配送全流程。
当日，美团宣布推出无人配送开放平台，将联合不同的合作伙伴，加快无人配送的落地。按照规划，美团无人配送将在2019年实现片区规模化运营。
人口红利时代已经过去，面对劳动力不断紧缩的未来，仍然依靠传统人工配送模式显然已经不能满足日益增长的配送需求。与遥不可及的自动驾驶汽车相比，显然，美团已经准备将无人配送车送上街头，配送外卖。
无人配送外卖靠谱吗？
从技术上来说，在低速简单的驾驶环境中，实现自动驾驶不是什么难事。昨天亮相的美团新款概念车，采用L4级别自动驾驶技术，使用激光雷达、超声波、摄像头等多传感器融合方案，具有城市道路低速自动驾驶的通行能力。
另一方面，自2018年3月至今，美团无人配送开放平台已经完成了在北京朝阳大悦城的B端测试运营，以及深圳联想大厦的C端试运营，并在成都松江大学城实现了从B端到C端的完整闭环运营。截至目前，在松江大学城内，由无人车配送的美团外卖订单已经超过1000单／天，这也印证了美团无人配送开放平台进行片区规模化运营的可行性。
不过，无人配送落地还在早期，这个时期面对的不同问题解决都很复杂，“无人配送的落地，会带来技术挑战，但在这其中最难的挑战是将技术与商业、用户体验有效结合，这也是我们推出无人配送开放平台的原因。”王慧文表示。
骑手会被无人配送取代吗？
美团发布的无人配送开放平台，旨在构建一个完整产业生态圈，是美团通过开放自身多重场景与能力，联合各界合作伙伴共同打通无人配送在“产学研用”全生命周期链上的关键环节。目前美团无人配送开放平台已经吸引包括清华大学、加州伯克利大学、北京智能车联产业创新中心、华夏幸福、Segway等近20家国内国外合作伙伴加入。发布会现场，除已经投入试运营的无人车“小袋”以及美团无人配送新款概念车、无人机亮相外，开放平台合作伙伴的多款无人车当天也集体现身，这些无人车的服务范围覆盖了酒店、餐馆、医院等众多日常生活服务场景。
“未来很长时间内，都会是人车混送的方式。”在美团无人配送部总经理夏华夏看来，无人配送车是对骑手的有效补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送的工作；而骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景，骑手与无人配送车可以发挥各自优势，提升效率与优化用户体验。
夏华夏解释，未来美团外卖的业务量还会有大规模快速提升，因此即使在人车混送的模式下，需要的骑手数量还将是增加的。而随着无人配送车的逐渐成熟，平台将逐渐需要大量维护、充电的人员，此时各地的部分外卖骑手可以很快转化为无人配送车运营团队，与无人配送落地无缝衔接，一方面这是美团做无人配送的重要优势，另一方面对外卖骑手而言，能够在美团获得能力的成长，逐步从纯体力劳动转化为脑力劳动的过程。
