原标题：一场狂欢后的孤单。。。“中国自行车第一镇”风光不再！刚出厂的新车也遭半价“贱卖”！
走进“中国自行车第一镇”
在过去的两年中，共享经济的热潮，以及环保意识的崛起，让共享单车成为了一颗被资本宠坏的明珠。自行车这个并不年轻的行业，也在共享单车的风口之下，迎来了一场始料未及的狂欢。
然而，资本泡沫的破灭令人始料未及。现如今头顶“中国自行车第一镇”名号的天津市武清区王庆坨镇，在这场狂欢中风光不再。
自行车店 店主：今年没有旺季，各个楼里连个人影都没有，工厂都放假了，人很少。 当地人告诉记者，小镇上居住的四万多人，近一半都是外地务工者。但从去年年底开始，随着共享单车的订单越来越少，不少人都纷纷离开了王庆坨镇。 两年多前，在共享单车最火的时候，王庆坨镇上一度聚集了500多家生产和销售自行车的企业，每年生产的各类自行车，达到1500万辆，占全国近八分之一。如今，随着共享单车热潮褪去，做自行车生意的企业，只剩下了不到300家，而留下来的企业，日子也并不好过。 某自行车厂 工作人员：现在剩着有1500台，架叉大概有5000台。 在一家自行车厂的门口，上千辆崭新的共享单车码放得整整齐齐。工作人员告诉记者，这批自行车原本都是某家共享单车公司预订的，原价500多元一辆，厂家现在只能半价处理。 某自行车厂 工作人员：不投放了，他们已经不要了，他们还欠我们款，只能先清库存了，能换成现金就换成现金。 工厂工人：基本上没怎么生产，工人都放假了，厂子里有三四个人吧，我们都是在厂子里住。 工人告诉记者，这家工厂，一直没有接过共享单车的订单，生产的都是普通自行车。但随着共享单车热潮褪去，他们的订单也没了踪影，陷入了半停产的状态。 工厂工人：原本就是走个量，结果现在量也没了。 在王庆坨镇，像这样的企业很多，他们大都生产中低端的普通自行车，价格低，利润薄。然而，由于功能和共享单车相似，如今普通自行车在城市里已经卖不动了，只能依靠出口和农村市场，销量自然一落千丈。 天津某自行车门店负责人 李佳美：原来的店特别大，跟隔壁都是通着的，这堵墙就是我们新给它隔开的，今年生意也不好做，所以就隔开租给另一家了，像这些休闲车，现在几乎很少有人来看，摆这么长时间了，问得很少。 明州自行车公司是一家只做出口订单的企业。虽然订单量没有受到共享单车的直接冲击，但在生产上仍然受到了不小的影响。 明州自行车股份有限公司自行车部经理 李树恒： 原来一个零件利润一块钱或两块钱，但做共享单车可能有五块或六块，所以先满足共享单车的供应，最后有时间了再给我们做。 李树恒告诉记者，当初不少生产企业为了争夺共享单车的订单，只收30%的定金就开始几万辆、几十万辆地大规模生产，这挤占了正常订单的渠道。而如今，随着共享单车订单大幅减少，很多生产企业无法结清尾款，被债务拖垮只能关门。 明州自行车股份有限公司自行车部经理 李树恒：现在王庆坨镇做共享单车的供应商，像鞍座和车架，有的都欠上百万，现在还欠着还不了，现在这钱不好挣。 某自行车企业 负责人：以前都卖六百多，加车带锁，现在都没四分之一了。 某自行车负责人告诉记者，翻新后，这些车可以达到九成新，一些外贸商对此很感兴趣，眼前的这批车就是翻新后准备销往瑞典的。 某自行车企业负责人： 酷骑单车的负责人跑了，但是产权还是酷骑的，它委托的运营商是没变的，我们跟运营商签的合同。 因为企业不愿认领，也无暇管理，在北京、成都等多个城市出现了很多的共享单车坟场。被遗忘、废弃的共享单车如何处理回收，也成为了一个管理难题。 与此同时，也有人趁虚而入。在一些二手交易平台上，记者看到不少出售二手共享单车的信息，这些二手车往往只经过简单清洗，便以极低的价格再次出售，卖家往往没有得到平台的委托授权。 闲鱼卖家：没事，我都卖了这么长时间了，要是有事早出事了，公司都倒闭了没人管，卖了这么长时间一点问题都没有。 中国人民大学法学院教授 刘俊海： 未经平台授权擅自回收共享单车，这种行为从法律上看就是一种盗窃行为，如果涉及到的金额较小属于民事侵权行为，如果金额巨大，危害严重的应当按照盗窃罪依法追究刑事责任。 
