原标题：美空军抱怨“联合星”指挥机脆弱 中俄很容易将其击落 参考消息网5月21日报道 美国《空军时报》周刊网站5月19日发表题为《美国空军部长：新型JS TARS可能在开战第一天就会被中国和俄罗斯击落》的报道称，空军部长希瑟·威尔逊17日对议员们说，如果有一天美国与中俄发生冲突，即便是新型的空军“联合监视与目标攻击雷达系统”（JS TARS）战斗管理和控制飞机（又称E-8C“联合星”），也很容易在冲突初期的猛攻中被击落。报道称，作为拟议中的2019年财政预算的一部分，美国空军希望取消翻新E-8C“联合星”JS TARS飞机的计划，之前计划采购17架新型波音-707大小的飞机来取代其老旧库存。但是，一些议员对该计划不感兴趣，一直在设置障碍。上个月，众院军事委员会战术空军与地面部队小组委员会在其2019年国防授权法案中加入一个条款，使得如果空军不翻新E-8C“联合星”，日子将更加难过。报道称，根据该条款，除非空军翻新E-8C“联合星”，否则将对拟议中的先进战斗管理系统限制提供50%的专项资金。威尔逊在参议院防务拨款小组委员会的听证会上说，面对中国和俄罗斯的先进战机，新型“联合星”指挥机根本无法近身作战。“俄罗斯和中国的地空导弹射程更远，这款飞机很可能在开战第一天就会被击落。”威尔逊说。据报道，威尔逊提出一个折中替代方案，这需要整合由有人驾驶飞机、无人机和基于太空的平台收集的信息。但是她说，这需要再多花数十亿美元。点击图片进入下一页资料图：美国空军的E-8C“联合星”指挥机。 【延伸阅读】44年前创举！美军运输机曾空射洲际导弹点击图片进入下一页C-5M“超级银河”是美空军现役最大的战略运输机，很少有人知道，C-5是世界上第一种完成从空中发射洲际导弹的运输机，而且是在44年前的1974年完成的，本图集就此为您解读。图为1974年10月24日，C-5A空投洲际导弹瞬间。点击图片进入下一页先来分别了解下这两位“主角”，作为美空军现役最大的战略运输机，C-5“银河”系列自1970年服役以来，已参加过多场局部战争，均有过出色表现。C-5M搭载有4台CF6-80C2涡扇发动机，单台推力225千牛。 点击图片进入下一页最新改进型C-5M全机长75.31米，翼展57.89米，机高19.84米，最大起飞重量418吨，最大载重122吨；巡航速度0.7马赫，最大航程4440千米（载重119吨时）。图为C-5运输机剖面图。点击图片进入下一页图为C-5货舱正面特写，该货舱长36米，高4米，宽6米，为头尾直通式，可一次性运载2辆M1坦克或6架AH-64武直或10枚“潘兴”战术导弹或270名步兵。 点击图片进入下一页LGM-30G“民兵III”战略弹道导弹，是美空军现役唯一的陆基固体燃料推进洲际弹道导弹，研制开始于20世纪60年代，1970年正式投入服役，最大射程超过1.3万千米，CEP（圆概率误差）仅为200米，可搭载35万吨当量的W87核弹头。图为储存在陆基导弹发射井中的“民兵III”洲际导弹。点击图片进入下一页最初提出用运输机以空投方式发射洲际导弹，实际还是出于冷战时期的核打击需要， 能将运输机和洲际导弹两者结合起来，在今天看来都是异想天开的。图为1974年10月24日空射试验当天使用的“民兵III”导弹，为便于观测，弹体采用了橙色涂装，未加装核弹头。 点击图片进入下一页空射试验当天，地勤将“民兵”III导弹装入C-5货舱。点击图片进入下一页“民兵”III（空射型）洲际导弹装入C-5货舱特写，与标准型区别不大。 点击图片进入下一页1974年10月24日，一架C-5A（单机编号69-0014）搭载一枚重达33吨的“民兵III”洲际导弹从位于美国本土特拉华州的多佛基地起飞，进行空射测试。图为投放全过程动态图。点击图片进入下一页图为1974年10月24日，C-5A空投“民兵III”洲际导弹测试的连续过程图片。 点击图片进入下一页9 爬升至6000米高度后，“民兵III”导弹在稳定伞的作用下，以弹头朝下的方式从C-5货舱甩出。点击图片进入下一页10 C-5空投“民兵III”导弹测试，可见导弹是以头朝下的方式离舱的。 点击图片进入下一页C-5A尾部货舱角度拍摄的“民兵III”导弹离舱瞬间，可见导弹尾部的保护盖。点击图片进入下一页伴飞机视角拍摄的导弹脱离C-5货舱瞬间。 点击图片进入下一页导弹随后与空投货盘分离，图为“民兵III”导弹与空投货盘分离瞬间。1点击图片进入下一页分离后不久，布置于“民兵III”导弹头部的三具稳定伞开启，导弹随即由水平姿态转为弹头朝上的稳定垂直下落姿态。 点击图片进入下一页这一下落姿态的洲际导弹基本与陆基井射的姿态类似。点击图片进入下一页在下落至预定的2400米高度后，民兵III导弹发动机成功点火，这是人类历史上首次实现从空中发射洲际导弹。1 点击图片进入下一页地面摄像机拍摄的，“民兵III”洲际导弹在空中点火，开始徐徐上升的视频截图。点击图片进入下一页图为曾执行过空射洲际导弹任务的C-5A（单机编号69-0014），目前陈列在位于美国多佛的空中机动司令部博物馆中。 点击图片进入下一页C-5A 0014的座舱资料图。点击图片进入下一页C-5A（0014）操纵杆上的徽标，从上到下的英文依次为：美国空军、C-5“银河”、多佛空军基地，特拉华州， 第436空中机动联队、洛克希德（公司）。 点击图片进入下一页导弹尾部拍摄的整备画面，可见“民兵III”导弹的尾喷口。点击图片进入下一页C-5接受KC-10加油机空中加油资料图，可见C-5尺寸比加油机大了一圈不止。 点击图片进入下一页C-5运输机释放红外热焰弹资料图。（2018-05-14 08:43:03） 【延伸阅读】大卸八块！看美军如何维护阿帕奇武直点击图片进入下一页近日，网上放出了一组美军陆航部队维护AH-64D“长弓阿帕奇”攻击直升机的图片，其中可见美军技术人员已将主旋翼拆下，发动机外壳、尾梁外壳、机身侧面舱均已开启，颇有将武直“大卸八块”的节奏。图为从侧前方拍摄的美军地勤在对“阿帕奇”武直进行维护，可见主旋翼已拆下，各部分的维护面板已开启。点击图片进入下一页从侧后方拍摄的维护照片，可见外露的尾梁传动轴，以及“黑洞”红外抑制系统的内部结构，还能看到向上设计的排气口。 点击图片进入下一页美军地勤对“阿帕奇”的主旋翼桨毂进行维护。点击图片进入下一页AH-64系列武直是美国麦道公司的遗产之一，波音公司接手进行改进后，起到了锦上添花的效果，最新的AH-64E型甚至增加了可遥控多架无人机的能力，又进一步提升了阿帕奇的综合战力。本图展示了AH-64E相关的详细资料。 点击图片进入下一页美军地勤人员对“阿帕奇”的排气口及发动机进行维护作业。点击图片进入下一页本图可见“阿帕奇”发动机尾部排气口的内部结构。 点击图片进入下一页“阿帕奇”尾桨特写。点击图片进入下一页侧后方拍摄的“阿帕奇”机身维护照。 本图可见“阿帕奇”的机身侧面设备舱已开启。（2018-04-24 08:48:00）
