原标题：新疆阿拉山口——中国通向欧洲的桥头堡 亚心网讯（通讯员 王雄 张永恒）从连云港一路西行，到了地处新疆边陲的阿拉山口铁路口岸站，国内的亚欧大陆桥的行程就到了终点。这里是中国通向欧洲的桥头堡。国内亚欧大陆桥终点阿拉山口位于新疆阿拉套山和巴尔鲁克山两山夹缝中，是一条宽广、平坦的通道。长约90公里，宽约20公里，素有“准噶尔山门”之称。新中国成立后，国家强力推进陇海铁路天水至兰州段建设。1953年7月，陇海铁路全线建成通车。1952年10月，兰新铁路开工建设，全长1946公里。起点兰州，出嘉峪关，过玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内，终到乌鲁木齐。1958年12月铁路铺轨到甘、新交界的红柳河，结束了新疆没有铁路的历史。1962年12月，兰新铁路全线建成通车。1990年9月1日，东起乌鲁木齐西站，西到边境口岸阿拉山口的北疆铁路建成通车，全长477公里。9月12日，中苏双方的铺轨机，同时在阿拉山口伸展巨大的铁臂，将各自一方的最后一节轨排徐徐吊落，铺设对接在坚实的路基上。自此，中国北疆铁路的阿拉山口站和苏联土西铁路的德鲁日巴站胜利并轨，举世瞩目的新亚欧大陆桥全线贯通。为了与西伯利亚大陆桥相区别，学者将其称之新亚欧大陆桥，也称第二亚欧大陆桥。丝绸之路经济带重要枢纽苏联解体后，随着哈萨克斯坦共和国宣布独立，中国阿拉山口铁路口岸改为与哈萨克斯坦土西铁路多斯特克站接轨。两国铁路部门分别在对方车站设立联合办公点，协调处理接发列车、机车返还、商务交接等运输组织工作，保证了过境列车的畅通。1992 年12月1日，经国务院批准，阿拉山口铁路口岸站正式开通。这天，“东方1080”首列国际集装箱专列从连云港发出，一路高歌，经阿拉山口出境，途经阿拉木图、莫斯科，最后抵达圣彼得堡。以此为标志，新亚欧大陆桥正式开通运营。日益频繁的亚欧贸易，让阿拉山口这个曾经人迹罕至、狂风肆虐的生命禁区，成为丝绸之路经济带上的重要枢纽。特别是近几年来，随着中欧班列的开行和频次的日益增多，阿拉山口已成为中国过货量最大、最为繁忙的陆上口岸之一。列车换装演绎独特风景阿拉山口口岸设有亚洲最大的室内换装站。换装库里，并列铺排着轨距不同的“标准轨”和“宽轨”。由于中国和独联体国家钢轨宽度不统一，过往的国际列车行至阿拉山口，都必须进行换装作业。按惯例，开往欧洲的中欧班列，在对方的口岸站换装;从欧洲回程的中欧班列，在中国境内口岸站换装。由此，列车换装成为阿拉山口独特的风景线。从欧洲回程的货物列车进入阿拉山口站换装库后，龙门吊的“钢铁手臂”就会把集装箱从哈萨克斯坦的“宽轨”平板车上吊起，平行移动，稳稳地放置到中方的“标准轨”平板车上。在这座亚洲最大的铁路室内换装站内，两小时就可以完成50辆平板车的换装。别看阿拉山口与多斯特克站遥遥相望，但到了多斯特克就相当于“出国”。口岸站的火车司机，需要驾驶出入境的列车进行往返交接。进入新时代，红火了亚欧大陆桥。这是一座商贸之桥、文化之桥、友谊之桥。越来越多的旅客流、货物流搭乘中国列车，驶向幸福、快乐的彼岸。
