2018年7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组复兴号动车组首次投入运营。调图后，全国铁路复兴号动车组日开行数量将由现在的114.5对增加到170.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府，民航或迎来挑战。沪蓉铁路宁武段提速其中本次调图，沪蓉铁路宁武段最高时速将提高至250公里运营，沪蓉（上海-成都）铁路宁武（南京-武汉）段是国家四纵四横快速客运网的重要组成部分，运营里程约516公里，目前运行时速200公里，调图后上海至武汉间全程最快运行时间将缩至4小时以内。目前上海至武汉航线每日最多执行20个航班（其中虹桥机场9班，浦东机场11班），2017年航空客运量较往年有大幅的增长，本次提速或加剧该航线高铁与航空之间的竞争，航空客源是否会被抢食，后续值得关注。福厦两地新增至广州高铁动车本次调图后，多地新增始发列车，区域间交通往来更为便捷。其中增开福州至广州南G1609/8、G1607/10次1对，列车全程运行6小时，打破福州至广州没有直达高铁的历史。增开厦门至广州东D2383/2、D2381/4次1对，打破厦门至广州只有普速列车的局面，列车全程运行4小时40分左右，较普速列车缩短6个多小时。目前福州至广州航线每日最多执行8个航班，厦门至广州航线每日最多执行10个航班。2013年12月28日厦深铁路全线通车运营，福州和厦门的旅客可以经深圳中转至广州，2014年开始福州-广州、厦门-广州航空客运量逐年降低，2017年再创新低。本次两地直达高铁的开通或进一步对航空客源造成影响。上海-福州、厦门标杆车时间缩短本次调图，上海至福州、上海至厦门标杆车的停靠站减少，往返两地的时间进一步缩短。7月1日开始上海至福州标杆车时间由原先4个多小时，压缩至4小时以内。上海至厦门标杆车时间由原先的6个多小时，压缩至5个多小时，缩短1个小时。目前福州至上海航线每日最多执行14个航班（其中虹桥机场和浦东机场各四班），厦门至上海航线每日最多执行28个航班（其中虹桥机场22班，浦东机场6班）。2015年6月28日合福高铁正式通车，合福高铁与沪昆高铁在上饶相会，福州与厦门通过合福高铁前往上海，相较未开通前时间缩短2个多小时，至此福州-上海、厦门-上海航空客运量均逐年降低，2017年再创新低，福州-上海客运量同比跌幅达到18%，厦门-上海客运量同比跌幅达到10%。此次两地高铁通勤时间再次缩短或对两地航空客源造成影响，不容乐观。本文主要对高铁调图对部分航线客运量的影响做些简要的预警，笔者观察到目前该若干航线7月1日后的价格，还未明显受到高铁提速的影响，后续将持续跟进关注。引用观点请注明CADAS。（原标题《CADAS观察：7月1日高铁调图 部分航线告警》）
