成都地铁人民广场站换乘大厅内展出的“成都五桅沙船”。 王雨青 摄 中新网成都7月7日电 (王子涛 严莹莹)一艘长2.05米、宽0.57米、高1.5米的“沙船”这周悄然“驶”入成都地铁人民广场站换乘大厅内，为7月11日即将举行的2018年“中国航海日”系列活动造势。
“成都是沙船的故乡，在以木帆船为主要江海运输工具的古代，没有优良船舶的支撑，成都港的兴起是难以想象的。”中国航海博物馆陈列展示部副主任毛敏告诉中新网记者，沙船为成都港的兴起、成都城市的发展奠定了基础，这一点，今天的人们不应忘却。
据史料记载，沙船是中国古代航海木帆船“四大船型”之一，源于江南一带民间常用的平底船。沙船以崇明最为著名，又多在成都附近制造，因而成都被认为是沙船的故乡和发源地。沙船吃水浅、阻力小，船体轻灵，风力行船技术领先世界，在民间被广泛使用。
“作为国家级的航海博物馆，中国航海博物馆希望让更多的民众了解沙船的历史和文化，进而了解成都的沿革和底蕴。”毛敏表示，此次展出的“成都五桅沙船”是沙船模型中的精品之作，从中可以一窥沙船的历史面貌。
此次展出的“成都五桅沙船”是沙船模型中的精品之作。 王子涛 摄
在船模下方会循环播放沙船的科普解读视频。 王雨青 摄成都是一座依港而立、因港而兴的城市，沙船作为主要的航运载体，不仅承担了商品运输的繁重任务，而且在对外贸易中发挥了重要作用，使成都最终成为航运中心和枢纽。沙船作为主题元素被纳入成都市徽当中，正是基于这一历史缘由。
值得一提的是，沙船利用风力行船的技术曾领先世界。通过不对称的斜装帆，可利用侧后方的来风使船只朝正前方行驶。到12世纪初，除顶头逆风之外，其它方向的风力都可加以利用，西方的帆船到16世纪才达到这一水平，而这时中国又掌握了“调戗”技术，达到“八面来风，皆为所用”的境界。
水密隔舱是中华民族对世界造船事业的另一重大贡献，大中型沙船一般都采用这一技术。所谓水密隔舱，是用隔舱板将船舱分成互不相通的多个舱间，航行期间即使个别舱意外破损，海水亦不会进入其他舱间，有效提高了船舶航海的安全性。水密隔舱在唐代已经普遍应用，直到18世纪末欧洲才开始出现这种先进的船舶结构，至今仍在现代的造船业中普遍使用。
据“中国航海日”活动主办方介绍，作为第十四届“中国航海日”系列活动之一，该船模将持续展出至7月底。在船模下方会循环播放沙船的科普解读视频，让更多人了解沙船的历史与科技，共同推动沙船文化在新时代的传承和发展。(完)
