扬子晚报网8月2日讯（通讯员 胡雨峰 记者 薛马义）全省重点项目春申湖路快速化改造工程，于今年1月14日在苏州市相城区春季集中开工仪式上正式破土动工。工程计划耗资161亿，分8个标段同步施工，相城区段占整体工程量的80%以上。目前，相城区段各个标段设备和人员都已进场，开始前期的桥梁基础及隧道基坑维护结构施工。“外行看热闹，内行看门道”，这条横穿相城城区的交通要塞，采用了“四桥三隧”的设计，隧道、桥梁在城市核心地带高密度连接，对施工提出了极高的要求。日前，记者深入各标段施工现场，一探工程难点和亮点。
“四桥三隧”布局全国罕见
春申湖路快速化改造工程西起黄桥，沿现有春申湖路穿过相城区，并以隧道形式穿越阳澄西湖接中环北线一期。道路建成后，将贯穿相城区中心城区，联通高新区和园区。路线全长约16.56km，其中相城区段13.26km，主线按城市快速路设计，采用双向六车道标准，设计速度为80公里/小时 。
“整个工程需要在相城核心地带新建‘桥隧通道’，工期长、攻坚点多。城市道路采取如此高密度的隧道与桥梁连接的，放眼全国，也屈指可数，难度可想而知。”苏州交投规划设计建设管理有限公司项目办主任马馨介绍，之所以采用“四桥三隧”的设计，主要是为了不破坏既有路网的畅通性和便利性，通过对中环北线的再造，恢复目前被借用的312国道的功能。“当然最重要的是，这一工程将大幅缩短相城区核心区与园区的通勤时间，比目前从娄江快速路或阳澄湖隧道，起码快上10分钟。”
阳澄湖隧道效果图
不过，“四桥三隧”的精妙布局，在具体实施中存在不少现实情况与技术层面的难题。在五标段工程现场，工人们正在进行阳澄湖西隧道工程的维护结构施工。该标段工程自湖滨路东进入阳澄西湖，在园区黄金水岸广场登陆接地，由于受多方因素影响，施工最为复杂。马馨介绍，“隧道设计全长4.47公里，最深处接近25米，宽度接近56米，是全线技术难度最高、安全风险最大的工程部位。”
不仅如此，阳澄西湖隧道的开挖面，因地处相城教育组团，附近有相城中专、苏州大学阳澄湖校区等4所学校，施工作业面受到学校校舍制约，现场扬尘噪声控制、建设安全管控和施工技术要求都相当高。为此，项目采取全断面开挖方式，优化结构断面，不同断面有针对性地回填材料，从而减少施工风险。
文灵路路口效果图
由五标段一路向西，来到二标段施工现场。二标段位于姑苏区与相城区接壤处，横跨10条主干道，并负责元和塘西隧道的建设，所涉主要市政设施众多。其中难度最大的，是点位上部跨运营轨交4号线和城市主供水管道。
“隧道施工，遇到的最主要问题就是沉降和变形，所以说如何在施工过程中控制好轻轨4号线运营安全和城市主供水管道的安全特别重要。”二标段项目负责人詹崇谦表示，为确保轨交运营安全，项目采用分坑开挖、门式加固和分级卸载等多个措施，以降低对隧道的影响。项目在临近文灵路地铁4号线的基坑处，引进加装基坑钢支撑采用轴力应力伺服自动补偿系统，采用高精度传感器，对支撑轴力进行全天候不间断监测，根据所测参数值，同步进行适时的自动补偿，以此来抑制基坑变形。
智能配送钢筋，泥浆变废为宝
位于永方路的二标段“智能钢筋集中加工配送中心”，是目前各标段最先建成、也是最大的“智能车间”。“原先钢筋加工都在露天，不仅扰民、占用施工面，而且夏冬两季的作业时间大幅缩短，出错率也高。”项目负责人詹崇谦介绍，“如今引进了智能加工厂，实现了全线的钢筋的集中智能加工、集中定点配送，加工完成的成品最多1小时左右就送到施工现场。”
位于永方路的二标段“智能钢筋集中加工配送中心”
据了解，工程全标段引入了智能车间管理配送模式，按照自动化减人、机械化换人和节约化配送的原则，大大提升了工作效率。二标段项目组如今所有用材全部采用自动化设备，整个钢筋加工厂的日产量可以达到300吨，人员减少50%的同时，工效可以提升300%。
通过智能施工提质提效，通过绿色施工减少环境污染。在改造工程的四标段现场，硕大的蓝色罐子特别显眼。这是在本次改造工程中首次引入的泥水分离系统。这一举措师法于河北雄安新区的示范工地，今年苏州首次引入，而像四标段现场这么大规模的泥水分离装置，即使放眼苏州大市范围，也十分罕见。该套系统的应用流程，是通过除沙、沉淀、泥水分离等步骤，实现废弃泥浆的原地处理，在源头解决泥浆“十年不干”的地块污染问题。
当初极力倡议投入700万元建设这一系统的四标段项目负责人陈培华表示：“出来的这个泥，含水量大概在25%到30%之间，能实现直接装车，这些泥巴可以重复利用。”据了解，目前四标段利用分离沥干的泥巴，填充路基，不久的将来，工程进入地面铺设阶段，项目组考虑将其作为免烧道板砖的原料。
五标段钢筋智能装配车间
在现场，可以清楚地看到，仅仅是第一道未经二道过滤的水，也是清澈无异味的。“现在出来的水是偏中性的，PH值在6到8之间，达到环保部门三类水的排放标准。”陈培华表示，尽管如此，分离出的水还是不会随意排放，而是中水回用，“一个是用作工地上的养生，洒水，另外还有灌路桩里的施工。”
春申湖路快速化改造工程是一场攻坚战。但办法总比困难多，动工半年来，整个项目在技术和管理上亮点频现。据悉，整个改造工程计划于2020年12月竣工。届时，将通过出入口以及相交道路，串联起阳澄湖沿线“美人腿”、“阳澄湖半岛”等旅游热点，是服务旅游出行的重要快速路，能有效分解内环高架的车流，将成为沟通相城区和园区的一条交通“大动脉”。 编辑：王育昕
