原标题：历时10多年 北京手帕口道口人、机动车和火车混行窘况消除 北京市西城区手帕口平改立工程竣工。 中新网北京6月15日电 (记者 杜燕)历时10多年改造，北京市西城区手帕口平改立工程竣工，今晚20时正式通行，彻底解决京九线的主干线平交道口(原西黄线铁路手帕口道口)过往行人及车辆的安全问题，为周边居民出行带来方便，同时构成一条重要的南北向通道，缓解了西二环、三环的交通压力。 手帕口铁路道口位于北京市西城区小马厂地区，本段现有2条铁路线路，是京九线的主干线，属于手帕口北街与铁路平交道口。手帕口北街向北与白云路、三里河东路、展览馆路连通，向南与手帕口南街、广安门车站西街连通共同构成西二环、西三环之间一条重要的南北向通道。此前，作为京九铁路大动脉的咽喉路段，这个道口每天会有100多趟火车从这里通过，平均每6至7分钟一趟，每天上午6点半至10点，以及晚上6点半至9点半，手帕口铁路道口禁止机动车辆通行。即使过了限行时间，道口也会时常因为列车通过而拦起来耽误行人和车辆通行。每当火车经过时，道口就要封闭4至5分钟，尤其是早晚高峰期时，路口经常有上百人排队等着通行，平交道口给居民交通出行带来较大的安全隐患、拥堵问题极其突出。 为解决平交道口过往行人及车辆的安全问题以及火车提速的要求，北京铁路局决定取消手帕口铁路平交道口改造为手帕口立交。 此项工程的建设单位——北京市公联公路联络线有限责任公司相关负责人介绍说，手帕口平改立工程，南起广外大街(手帕口桥)，北至莲花池东路(白云桥)，道路全长865.49米，工程主要包括道路、跨线桥、地下人行通道、交通工程、附属设施等。考虑到按规划实施后距离两侧居民楼较近，在机动车道上设置了405米全封闭式隔音屏以减少噪音。改造完成后取消现况手帕口铁路平交道口，改为主路下穿铁路。现况手帕口北街路面宽12米(一上一下)，改造后的道路宽度为30~50米(两上两下)，改造后将极大提升道口的通行能力，减少安全隐患，为周边居民出行带来方便，同时还构成了一条重要的南北向通道，缓解了西二环、三环的交通压力。北京市西城区手帕口平改立工程竣工。 同时，为了保障北京汛期道路的顺利通行，工程在施工过程中，除了建设必要的排水设施外，还专门建了抽水泵站，确保北京汛期期间道路的通畅。由于该工程工期长、场地有限，后期将着重对工程进一步完善。 北京市西城区住建委副主任刘维岩介绍，手帕口平改立工程经过十多年的立项、审查、施工、停工、再次施工，直到今天能够顺利完工通行，确实不易。 记者看到，建成后的手帕口立交通道实现了人车分流通行，从手帕口南街、广安门外大街、小马厂路、莲花池东路、白云路的机动车辆可直接通过新建下穿铁路“拉槽段”出行，新建“拉槽段”设有全封闭式隔音屏，减少了噪音污染。非机动车可以通过两侧的非机动车专用道绕行，而行人可通过地下人行通道横穿铁路，地下人行通道呈“工”字型，东西向主通道横穿手帕口北街铁路线，南北向道路两侧均设有无障碍坡道和梯道，供轮椅、行动不便的老年人及行人通行。 在新建的地下人行通道内，张贴着“请下车推行！摩托车、三轮车禁止入内”、“行人出口”、“自行车出口”等提示标识。 针对有市民反映的新建地下通道较窄，且为曲曲折折的90度“U”型设计，当两辆自行车尤其是电动自行车相遇时会感觉有点拥挤。刘维岩说，因工程地理位置所限，南北向道路两侧设有无障碍坡道和梯道坡度还必须符合相关标准，经过设计方的精心设计，最大限度的来满足行人的出行方便，为保证刚开通的地下人行通道安全，在开通初期将会设有专门的工作人员为行人、非机动车指路，引导他们有序通行，同时建议非机动车绕道非机动车道而行。 据了解，此次手帕口平改立工程，除了缓解交通拥堵，方便了百姓交通出行外，同时还对工程周边的6000余平米进行了绿化改造，还老百姓一个舒适的生活环境。(完)
