原标题：单个车位每天最高可停5次 本报讯（华商晨报主任记者 刘桐）沈阳北站地区进行智慧停车试点20多天以来，车位周转率大幅提升，单个车位一天最多可停5次车。 昨天，沈阳城投集团邀请多位专家针对沈阳推广智慧停车进行现场座谈。沈阳城投集团介绍智慧停车试运行以来的情况，同时部分专家也建议推广智慧停车可利用价格杠杆鼓励市民绿色出行，可在新建小区、老旧小区周边等不同类型的点位试点智慧停车。 ■焦点问答 路内智慧停车位 属公用资源 不能包年包月租赁 建议短暂停车 昨日，记者就试运行以来市民对智慧停车的共性问题询问了智慧停车管理方。 问：智慧停车在沈阳北站试运行以来，是否提升了停车泊位周转效率？ 答：目前，沈阳北站地区进行智慧停车试点至今已经20余天。截至日前，北站一路部分路段车位最高周转已达5次/日，团结路部分车位也达3次/日，北站试点地区单个车位日均周转2.96次/日。 问：智慧停车试运行以来，能够享受免费短时间停车有多少？ 答：截至日前，试点地区总停车数已达61002车次，免费停车37711车次，免费停车占61.8%。 问：我手机上没有智慧停车的APP如何缴费？ 答：在缴费方式上，可以通过关注微信公众号“沈阳停车官微”，实现在线缴费。如果不想在线上缴费，可以请他人帮忙通过微信公众号进行缴费。 问：如果停车后拒绝缴费，将会有何后果？ 答：如果市民拒绝缴费，有可能会影响车主信用记录，沈阳城投集团也会通过法律等方式进行追缴。 问：我家就在沈阳北站地区，我家门口的智慧停车泊位我能否包月或者包年？ 答：路内泊位为公共资源，目前还不能对车位进行包月或者包年。建议大家在路内停车泊位短暂停车。 看看专家们给沈阳智慧停车支啥招 昨日，在座谈会上，沈阳市停车行业协会、沈阳市规划设计研究院、辽宁省社科院、沈阳建筑大学等专家对沈阳停车提出建议并支招。 出行前可查询泊位情况 用价格杠杆鼓励绿色出行 支招人：沈阳市停车行业协会副会长、秘书长 王建华 通过沈阳智慧停车平台，市民可在出行前提前查询目的地周边的车位情况，如果目的地是繁华商圈、停车泊位紧张、收费较高，市民往往会考虑停车成本，而放弃开车，选择搭乘地铁或公交车出行，这就是利用价格杠杆鼓励市民绿色出行的典型例子。 四环内泊位共121万个 缺口50万个 支招人：沈阳市规划设计研究院副院长 刘威 去年，沈阳共派出1600名调查员进行了三个月的调研，对全市停车情况完成了普查。 根据数据，沈阳中心城区(四环以内)机动车保有量为165万辆，现有停车泊位121万个。其中路内(黑色路面)9.4万个、路侧(建筑退线)13.6万个、路外98万个。 根据停车位与机动车保有量比例为1:1.1~1.2计算，沈阳目前的停车泊位需求缺口为70万个，除去实际缺口、白天和夜间缺口重叠20万个，缺口应为50万个。 采取差别化收费 繁华区高于小街巷 支招人：沈阳建筑大学原副校长 李成滨 停车位紧张同样可以用稀缺资源的原理来解释，是有车的人占用了全社会的公共资源，根据“用者付费”原理，应采取差别化收费，繁华路段高于小街小巷，路内停车高于路外停车。 智慧停车试点推广至新建和老旧小区 支招人：辽宁省社会科学院研究院 梁启东 智慧停车是缓解停车难的一种手段，国外发达国家、国内的一些城市也都在积极探索智慧停车，通过公共资源的统一整合、统一经营、统一管理等办法，从单一解决停车难转向统筹平衡停车与行车、静态交通与动态交通的关系，使公共资源得到最高效率。 建议沈阳市扩大试点范围，不只在北站这样的繁华区域，还应该在新建小区、老旧小区等区域开展试点，尽量多吸取管理经验，边试点边管理边调整，再向全市推广。 搭建软件平台高准确计时 实现停车管理智能化 支招人：沈阳建筑大学信息与控制学院院长 滦方军 随着机动车保有量的爆发式增长，停车难成为城市发展的一大痛点，智慧停车是缓解停车难问题的方向。 沈阳全力打造东北亚四个中心，运用智慧停车技术可有效减少局部交通拥堵，无效交通流减少12%~15%。智慧停车通过硬件的技术改造与软件平台的搭建，做到高准确计时，实现停车管理的智能化。
