日媒称，最近的一项研究预言，预计到2035年，全球近六成的电动车将销往中国。随着全球汽车厂商为了满足电动车的生产配额而加大投资，中国市场将不断扩大。
据日本《日经亚洲评论》杂志网站7月18日报道，东京一家市场调研机构富士经济集团预计，2035年，全球电动车销量将达1125万辆，是2017年的近15倍。预计中国将占总销量的一半以上，销量达642万辆。
就地区而言，欧洲预计将成为全球电动车第二大需求方，销量将达217万辆。北美及日本紧随其后，预计销量分别为136万辆和45万辆。去年全球电动车的销量为76万辆。
报道称，推动中国电动车销量增长的因素包括一项明年生效的政府政策，对“新能源车”（如纯电动汽车和插电式混合动力车）的生产设定了配额。这些规定刺激了全球汽车厂商的投资，市场有望进一步扩大。
报道称，2035年，全球插电式混合动力车的销量预计达1243万辆，这一数字是去年销量（40多万辆）的31倍多。中国有望成为最大市场，预计销量为465万辆。欧洲和北美分列其后，分别为381万辆和247万辆。2035年预计有90万辆插电式混合动力车销往日本。
普通混合动力车是目前最为常见的电动车。预计到2035年，混合动力车的全球销量较2017年仅翻一番，为420万辆。日本依然是此类车型的最大市场，销量预计达131万辆。北美则将成为第二大市场，销量为103万辆。欧洲和中国则预计分别以58万辆和51万辆的销量紧随其后。
关键是混合动力车在中国并不属于新能源车。英国也采取了措施，将禁止混合动力车、汽油车及柴油车上路。因此在除日本和北美等成熟市场以外的地方，这些车型的需求量可能并不会有所增长。
报道称，在此背景之下，作为全球最大的电动车市场，中国正在掀起一场全球汽车制造商的激烈角逐，因为各方都希望在中国市场上占有一席之地。
去年，德国大众汽车公司在中国售出400多万辆汽车。其首席执行官赫伯特·迪斯在4月宣布，从现在直到2022年，公司将重点投资中国150亿欧元，针对电气化、无人驾驶汽车及网联汽车技术等领域，占大众全球总投资额（340亿欧元）的40%以上。
日本厂商正计划推出自己的电动车。丰田汽车公司计划于2020年前在中国发售10款新电动车型；日产汽车公司则希望到2022年推出至少20款新电动车；本田汽车公司计划到2025年前投资开发逾20款新电动车型。
北京街头的充电桩（美国雅虎新闻网站）
